9月7日5時(shí)，經(jīng)中鐵上海工程局集團(tuán)市政公司參建人員近5小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，蒙華鐵路楊家?guī)X大橋中跨合攏段混凝土澆筑順利完成，標(biāo)志著蒙華鐵路晉豫管段全線唯一左右分幅、斜跨三淅高速公路、采用菱形掛籃懸臂灌注法施工、最大跨度連續(xù)梁大橋——楊家?guī)X大橋順利合攏。

據(jù)悉，楊家?guī)X大橋位于河南省三門峽市盧氏縣五里川鎮(zhèn)，橋梁左右幅交錯(cuò)設(shè)計(jì)，分為左線和右線大橋。橋跨組合為(60+100+60)m后張預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)梁，采用菱形掛籃懸臂灌注法施工。橋梁全長(zhǎng)419.56m，左線、右線大橋連續(xù)梁總長(zhǎng)均為221.5m,大橋主跨100m，是蒙華鐵路晉豫管段采用菱形掛籃懸臂灌注法施工的最大跨度跨線橋，也是蒙華鐵路全線的關(guān)鍵控制性工程之一。工程面臨橋址所處地勢(shì)落差大、跨斜交高速、梁體斷面變化大、掛籃施工平面交叉遷移、安全防護(hù)難度大、高速保通難度大、施工場(chǎng)地狹小及材料、設(shè)備堆放困難等諸多“攔路虎”，項(xiàng)目部全體參建人員組織專家和專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行專題研討，制定詳細(xì)的施工設(shè)計(jì)規(guī)劃。

項(xiàng)目技術(shù)人員充分利用科技化、信息化手段，利用Midas軟件建立橋梁施工模型，實(shí)時(shí)導(dǎo)入各個(gè)節(jié)塊標(biāo)高數(shù)據(jù)，及時(shí)調(diào)整實(shí)際與理論誤差，保證成橋線型，同時(shí)利用BIM技術(shù)對(duì)連續(xù)梁進(jìn)行建模，解決工程算量問題及左右線掛籃位置關(guān)系，確保掛籃施工互不干擾。并依托楊家?guī)X大橋（60+100+60）連續(xù)梁進(jìn)行了BIM技術(shù)在鐵路橋梁工程領(lǐng)域施工應(yīng)用，總結(jié)了一系列經(jīng)驗(yàn)成果，獲中國圖學(xué)會(huì)第六屆“龍圖杯”全國BIM大賽施工組三等獎(jiǎng)，第三屆“科創(chuàng)杯”中國BIM技術(shù)暨優(yōu)秀案例作品展示會(huì)大賽施工組三等獎(jiǎng)。目前，由中鐵上海局市政公司承建的蒙華鐵路MHTJ-16標(biāo)一工區(qū)管段內(nèi)的3座隧道、3座大橋、1座中橋、2座框架小橋及12座涵洞均已完成，路基填方完成約147萬方，護(hù)坡漿砌片石完成約1.7萬方，其余相關(guān)附屬工程正在有條不紊建設(shè)，已完成工程內(nèi)容約占工程總量的88%。