4月8日，公司承建的沈陽地鐵10號線20標(biāo)桑林子車輛段出入線盾構(gòu)區(qū)間順利貫通，填補(bǔ)了公司在地鐵盾構(gòu)領(lǐng)域的空白。沈陽地鐵10號線20標(biāo)桑林子車輛段出入線位于沈陽市渾南新區(qū)沈李線與后桑林路之間的空隙區(qū)域，盾構(gòu)段左右雙線采用一臺土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)施工，左線282.26米，右線294.16米。為確保盾構(gòu)區(qū)間順利貫通，項(xiàng)目部克服后續(xù)施工工期異常緊張、嚴(yán)寒天氣條件、下穿特級風(fēng)險(xiǎn)源遼寧省大伙房輸水管線、埋深淺和地質(zhì)條件復(fù)雜等多重困難，不斷加強(qiáng)安全質(zhì)量管理，克服沉降控制等施工重點(diǎn)及難點(diǎn)。針對下穿大伙房水庫輸水管線重大風(fēng)險(xiǎn)源，項(xiàng)目部組織召開7次專家論證會，不斷調(diào)整改進(jìn)施工方案；參照公司上海白龍港SST2．6標(biāo)下穿浦東國際機(jī)場地下輸油管道零偏差的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合盾構(gòu)施工特點(diǎn)，對盾構(gòu)機(jī)下穿輸水管線時(shí)的掌子面土壓力、推進(jìn)速度、同步注漿、二次注漿、克泥效工藝、深孔注漿等各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行了詳細(xì)設(shè)計(jì)和交底。同時(shí)，對于輸水管線監(jiān)控量測，項(xiàng)目部引進(jìn)了24小時(shí)全天候自動監(jiān)測系統(tǒng)，并在管線和地表同步進(jìn)行人工復(fù)核監(jiān)測（1次/2h），全面監(jiān)控施工過程，為盾構(gòu)施工及管線保護(hù)工作提供了強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)支持。在關(guān)鍵工序施工過程中，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)全程旁站監(jiān)督，公司領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場值班督促。（馬昊玥）